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| Logística e Distribuição -
Transporte |
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Contratação de Frete e Seguro
Frete é a remuneração pelo serviço contratado de transporte de uma mercadoria. O pagamento do frete pode ocorrer de duas formas:
- frete pré-pago (freight prepaid): é o frete pago no local de embarque;
- frete a pagar (freight collect): é o frete pago no local de desembarque.
A tarifa de frete depende do meio de transporte utilizado, como se observa a seguir: |
| Frete Marítimo |
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- A tarifa do frete marítimo é composta basicamente dos seguintes itens:
frete básico: valor cobrado segundo o peso ou o volume da mercadoria (cubagem), prevalecendo sempre o que propiciar maior receita ao armador;
ad-volorem
percentual que incide sobre o valor FOB da mercadoria. Aplicado normalmente quando esse valor corresponder a mais de US$ 1000 por tonelada. Pode substituir o frete básico ou complementar seu valor;
sobretaxa de combustível (bunker surchage)
percentual aplicado sobre o frete básico, destinado a cobrir custos com combustível;
taxa para volumes pesados (heavy lift charge)
valor de moeda atribuído às cargas cujos volumes individuais, excessivamente pesados (normalmente acima de 1500 kg), exijam condições especiais para embarque/desembarque ou acomodação no navio;
taxa para volumes com grandes dimensões (extra lenght charge)
aplicada geralmente a mercadorias com comprimento superior a 12 metros;
sobretaxa de congestionamento (port congestion surchage)
incide sobre o frete básico, para portos onde existe demora para atracação dos navios;
fator de ajuste cambial - CAF (currency adjustment factor)
utilizado para moedas que se desvalorizam sistematicamente em relação ao dólar norte-americano;
adicional de porto
taxa cobrada quando a mercadoria tem como origem ou destino algum porto secundário ou fora da rota.
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| Frete Aéreo |
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O transporte aéreo possui algumas vantagens sobre o marítimo, pois é mais rápido e seguro e são menores os custos com seguro, estocagem e embalagem, além de ser mais viável para remessa de amostras, brindes, bagagem desacompanhada, partes e peças de reposição, mercadoria perecível, animais, etc.
A base de cálculo do frete aéreo é obtida por meio do peso ou do volume da mercadoria, sendo considerado aquele que proporcionar o maior valor. Para saber se devemos considerar o peso ou o volume, a IATA (International Air Transport Association) estabeleceu a seguinte relação:
Relação IATA (peso/volume): 1Kg = 6000 cm³ ou 1 ton = 6 m³
Por exemplo: no caso de um peso de 1 kg acondicionado em um volume maior que 6000 cm³, considera-se o volume como base de cálculo do frete, caso contrário, considera-se o peso.
A IATA é uma entidade internacional que congrega grande parte das transportadoras aéreas do mundo, cujo objetivo é conhecer, estudar e procurar dar solução aos problemas técnicos, administrativos, econômicos ou políticos surgidos com o desenvolvimento do transporte aéreo.
As tarifas, baseadas em rotas, tráfegos e custos, são estabelecidas no âmbito da IATA pelas empresas aéreas, para serem cobradas uniformemente, conforme as classificações seguintes:
- tarifa geral de carga (general cargo rates):
- normal: aplicada aos transportes de até 45 kg;
- tarifa de quantidade: para pesos superiores a 45 kg;
- tarifa classificada (class rates): percentual adicionado ou deduzido da tarifa geral, conforme o caso, quando do transporte de mercadorias específicas (produtos perigosos, restos mortais e urnas, animais vivos, jornais e periódicos e cargas de valor, assim consideradas aquelas acima de US$ 1000/kg), apurados no aeroporto de carga;
- tarifas específicas de carga (specific commodity rates): são tarifas reduzidas aplicáveis a determinas mercadorias, entre dois pontos determinados (transporte regular). Possuem peso mínimo;
- tarifas ULD (Unit Load Device): transporte de unidade domicílio a domicílio, aplicável a cargas unitizadas, em que o carregamento e o descarregamento das unidades ficam por conta de remetente e destinatário (prevista a cobrança de multa por atraso por dia ou fração até que a unitização esteja concluída);
tarifa mínima: representa o valor mínimo a ser pago pelo embarcador. Não é classificada pela IATA.
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| Frete Ferroviário |
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O transporte ferroviário não é tão ágil e não possui tantas vias de acesso quanto o rodoviário, porém é mais barato, propiciando menor frete, transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
A participação do transporte ferroviário no Brasil com os países latino-americanos é pequena, sendo a diferença de bitola dos trilhos um dos principais entraves, além da baixa quantidade de vias férreas.
O frete ferroviário é baseado em dois fatores:
- quilometragem percorrida: distância entre as estações de embarque e desembarque;
- peso da mercadoria.
O frete ferroviário é calculado por meio da multiplicação da tarifa ferroviária pelo peso ou volume, utilizando-se aquele que proporcionar maior valor. Não incidem taxas de armazenagem, manuseio ou qualquer outra. Podem ser cobradas taxa de estadia do vagão e taxa administrativa pelo transbordo.
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| Frete Rodoviário |
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O transporte rodoviário internacional caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento.
Ele possui as seguintes vantagens:
- serviço porta a porta, significando que a mercadoria sofre apenas uma operação de carga (ponto de origem) e outra de descarga (local de destino);
- maior freqüência e disponibilidade de vias de acesso;
- maior agilidade e flexibilidade na manipulação das cargas;
- facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra;
- ideal para viagens de curta e média distâncias;
No entanto, é importante lembrar a menor capacidade de carga e maior custo operacional, comparado ao ferroviário ou aquaviário e a diminuição da eficiência das estradas em épocas de grandes congestionamentos.
O Decreto nº 99.704, de 20/11/90, dispõe sobre a execução no Brasil do Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre, entre Brasil, Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai, que propicia regulamentação conjunta do transporte internacional terrestre no Cone Sul da América, permitindo a garantia de regularidade de atendimento, bem como definições pertinentes a direitos e obrigações de usuários e transportadores.
Ao se escolher a via rodoviária para exportação, alguns cuidados básicos devem ser tomados, tais como:
- verificar se a empresa está autorizada a efetuar o transporte de forma direta ou se atua de forma combinada com empresa de outro país;
- o seguro é obrigatório, cabendo a cada empresa contratar seu seguro pela responsabilidade emergente do contrato de transporte, extensivo aos proprietários ou condutores dos veículos destinados ao transporte próprio.
As tarifas de frete são organizadas individualmente por cada empresa de transporte e o frete pode ser calculado por peso, volume ou por lotação do veículo.
A composição do frete rodoviário é a seguinte:
- frete básico: tarifa x peso da mercadoria. Se a carga for "volumosa", pode-se considerar o volume no lugar do peso;
- taxa ad-valorem: percentual cobrado sobre o valor da mercadoria;
seguro rodoviário obrigatório: os percentuais são aplicados sobre o preço FOB da mercadoria. O usuário deve consultar a transportadora para conhecer quais cláusulas da apólice de seguro dão cobertura e quais ele deve complementar com sua seguradora.
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